V roce 2007 absolvoval Fakultu dopravní ČVUT v Praze se zaměřením na plánování nabídky (provozních konceptů) v železniční a veřejné dopravě. Do září 2011 studoval doktorantské studium se zaměřením na taktové grafikonové trasy pro nákladní vlaky. Na fakultě zároveň pracuje jako odborný asistent a dále působí jako zástupce ředitele Centra pro efektivní dopravu, o.s. Absolvoval odborné stáže na Technické univerzitě v Drážďanech a na Federální polytechnice v Curychu.E-mail: xdrabek@fd.cvut.cz
Spoluautoři:
Ing. Petr Šlegr
E-mail: petr.slegr@cedop.info
Ing. Jiří Kalčík
E-mail: jiri_kalcik@volny.cz
Vysokorychlostní tratě v Evropě
Francie
První evropská VRT byla zprovozněna ve Francii v roce 1981 (na základě schválení projektu vládou v roce 1976). Tratě byly projektovány pro výlučný provoz rychlovlaků. V současnosti již legendární rychlovlaky TGV dosahovaly tehdy nejvyšší rychlosti pouze 260 km/h. Za 30 let se síť francouzských VRT, stavěných nyní na rychlost přes 300 km/h, rozrostla na téměř 2000 km a tvoří páteř dálkové dopravy země. Francouzské VRT tvoří hvězdicovou síť okolo Paříže (včetně částečného obchvatu města), přičemž vlaky TGV zajíždějí i na konvenční tratě. Na centrálních úsecích sítě se v současnosti cestující tlačí na schodech těchto rychlovlaků. Správce infrastruktury RFF vážně uvažuje o zavedení taktového jízdního řádu a tangenciálních linek TGV, vedoucích mimo pařížskou aglomeraci.
¤ Legendární rychlovlak TGV ve stanici Aèroport Charles de Gaulle, foto: CEDOP
