Přístavba Wellness dómu v areálu hotelu Holiday Inn v Brně
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Cena ČKAIT
Autor: text: Ing. Jiří Skyva | grafické podklady: Ing. Jiří Skyva
Návrh přístavby hotelu Holiday Inn stojícího v bezprostřední blízkosti areálu brněnských veletrhů rozšiřuje nabídku hotelu o služby wellness. Stavba je charakteristická zejména svým tvarem – složitou geodetickou strukturou vepsanou do kulové plochy.
Ekodukt z obloukových dřevěných nosníků
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Cena ČKAIT
Autor: text: Ing. Vladimír Brejcha, FEng. | foto: archiv autora
Pilotní návrh ekoduktu s aplikací obloukových lepených dřevěných nosníků byl realizován na stavbě slovenské dálnice D1 Mengusovce–Jánovce, III. etapa, objekt C 231, v roce 2008.
Vodovod Čechtínsko a "kult vody"
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb
Autor: text: Zdeněk Látal | foto: Tomáš Malý, autor
Okres Třebíč je zásoben pitnou vodou ze tří hlavních zdrojů. Z východního směru se jedná o historicky nejstarší zdroj – prameniště Heraltice. Z jižního směru jde o zdroj Vodní nádrž Vranov – úpravna vody Střítež v okrese Znojmo. Ze severního směru z okresu Žďár nad Sázavou jde o Vodní nádrž Mostiště – úpravna vody Mostiště.
Bratislava - protipovodňová ochrana
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Protipovodňová výstavba | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Jaroslav Sabo | foto: archiv autora
Za posledných 500 rokov sa na Dunaji vyskytlo 100 ničivých povodní. Štatisticky sa teda vyskytne 1 povodeň za každých 5 rokov. Za najväčšie z pohľadu výšky vodnej hladiny a prietoku sú považované povodne z rokov 1954 a 2002, kedy Dunaj dosiahol výšku 9,84, resp. 9,91 m. Medzi najničivejšie povodne patrí povodeň z roku 1965 s hladinou 9,17 m a prietokom 9224 m3/s, ktorá spôsobila pretrhnutie ochranných hrádzí Dunaja pri obciach Čičov a Patince. Vzniknuté škody boli vtedy vyčíslené na približne 18 miliárd Kčs (Československých korún), čo by dnes predstavovalo viac ako 900 miliónov eur.
Komplexní řešení záměru Plavební stupeň Děčín
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Jan Hodovský | foto: WELL Consulting, s.r.o., Pöyry Environment, a.s.
Vodní doprava je v České republice provozována především na labsko-vltavské vodní cestě, kde však její efektivitu významně omezují nedostatečné plavební podmínky na regulovaném úseku českého dolního Labe.
Šikmé lodní zdvihadlo Orlík
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Vojtěch Dynybyl, Pavel Malý, Michael Trnka | grafické podklady: archiv autorů
Překonávání překážek, jako jsou například přehrady, je možné při plavbě lodí řešit nejrůznějšími způsoby. Vedle plavebních komor jsou z historie známa lodní zdvihadla, která byla a jsou provozována především na vodních kanálech vybudovaných na celé řadě míst.
Dokončení vltavské vodní cesty v úseku Vodní dílo Hněvkovice - Týn nad Vltavou
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Miroslav Bokiš, Radek Veselý, Milan Černý | grafické podklady: zúčastněné organizace
Nedílnou součástí právě realizovaného projektu Ředitelství vodních cest ČR, v rámci splavnění Vltavy mezi městy České Budějovice a Týn nad Vltavou, je závěrečná III. etapa. Jedná se o úsek, který obnoví splavnost Vltavy mezi zdrží vodního díla Hněvkovice a městem Týn nad Vltavou. Tento chybějící článek souvislé vodní cesty umožní nejen tolik žádoucí rekreační plavbu, ale také pozitivně ovlivní odtokové poměry a zvýší povodňovou ochranu přilehlých pozemků.
Vltavská vodní cesta: Plavební komora Hluboká n. Vl. - Vodní dílo Hněvkovice
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Radek Veselý, Michaela Kohoutková | grafické podklady: Hydroprojekt CZ a.s.
Rekreační plavba na dopravně významných vodních cestách je důležitým ekonomickým fenoménem v celé Evropě a slouží jako cíl trávení volného času. V České republice se tyto aktivity rozvíjejí zatím pouze na Baťově kanále na Moravě. Projekt splavnění horní Vltavy má za cíl vybudovat vodní cestu pro primárně rekreační plavbu v malebné části Jihočeského kraje.
Pohyblivý most v přístavu České Vrbné
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Pavel Ryjáček | grafické podklady: VPÚ DECO PRAHA a.s.
Příspěvek představuje stavbu silničního pohyblivého mostu, který byl vybudován v novém ochranném přístavu České Vrbné v blízkosti Českých Budějovic. Most zajišťuje podjezdnou výšku až 5,25 m, při zachování přijatelného sklonu na komunikaci, která je rovněž frekventovanou cyklotrasou a plní významnou rekreační funkci. Velký důraz byl kladen také na celkové estetické ztvárnění mostu, jako nové, netradiční dominanty území.
Vltavská vodní cesta: Nová plavební komora České Vrbné
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Olgerd Pukl | foto: archiv autora, ŘVC ČR, Vodní cesty a plavba
Jedním z kroků k dokončení splavnění hornovltavské vodní cesty v úseku České Budějovice– Týn nad Vltavou je v současnosti dokončená plavební komora u jezu v Českém Vrbném nedaleko centra jihočeské metropole.
TBM opět v Praze, ale tentokrát trochu jinak
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb
Autor: text: Ing. Ermín Stehlík, Ing. Štefan Ivor | foto: Ing. Štefan Ivor, archiv Metrostav a.s.
Při prodloužení provozního úseku trasy pražského metra V.A byla pro ražbu traťových tunelů zvolena technologie ražby pomocí plnoprofilových razicích strojů, tzv. TBM (Tunnel Boring Machine), které pro dané podmínky umožňují použití nejrychlejší a zároveň nejšetrnější metody výstavby tunelů v městských aglomeracích.
Navigare necesse est, vivere non necesse
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Josef Podzimek | foto: archiv autora, Vodní cesty a plavba
Výrok Navigare necesse est, vivere non necesse, který v překladu zní „Plouti jest nutno, žíti není nutno,“ vykřikl roku 56 př. Kr. římský vojevůdce Gnaeus Pompeius, jehož úkolem bylo zajišťovat zásobování Říma, a odrazil s loďmi s nákladem obilí za bouře na moře. Česká republika je jedinou zemí z 27 států Evropské unie, která není přímo nebo kvalitní vodní cestou připojena na moře. Postupně se tak dostáváme do ekonomické pasti, neboť naprosto platí slova amerického analytika a politologa George Friedmana: „Námořní státy jsou vždy bohatší než jejich vnitrozemští sousedé, i když jsou si ve všech ostatních věcech rovny“. Ale nezoufejme, máme přeci vodní koridor Dunaj–Odra–Labe.
Komfortní bydlení "v podzemí"
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Stavba roku
Autor: text: doc. Ing. arch. Michal Hlaváček | foto: Filip Šlapal
V Horních Počernicích (městská část v obvodu Prahy 9) byly díky intenzivní spolupráci developerské firmy a architektonického a projekčního ateliéru od roku 2008 vybudovány desítky bytů ve vícepodlažních bytových domech a řada solitérních nebo řadových domů, z nichž nejvýraznějšími jsou domy budované „podzemním“ způsobem. V soutěži Stavba roku 2010 postoupila realizace nízkoenergetických domů z této lokality do II. kola.
Most rychlostní silnice R6 z lehkého betonu
Vloženo: 03.05.2011 | Aktualizováno: 03.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Mostní stavby
Autor: text: Ing. Michala Hubertová, Ph.D. | foto: archiv Lias Vintířov, LSM k.s.
Most rychlostní silnice R6 přes silnici III/2124 a potok Tisová v délce 406 m byl navržen jako monolitický dvoutrámový most z předpjatého betonu o sedmi polích.
Návrh letmo betonované části mostu přes údolí Berounky na SOKP Stavba 514
Vloženo: 02.05.2011 | Aktualizováno: 02.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Cena ČKAIT | Mostní stavby
Autor: text: Ing. Milan Šístek | grafické podklady: autor
Stavba 514 má délku 6,0 km a obsahuje (v ČR nejdelší) mostní estakádu přes údolí Berounky celkové délky 2035 m.
Vybrali jsme pro vás
Architektura pro architekty
Do Národního divadla po Vltavě?
Bedřich Hacar
Stanislav Bechyně
