Vodní hospodářství krajiny ČR - právní předpisy a praxe
Vloženo: 11.03.2012 | Aktualizováno: 11.03.2012
Rubrika: Právo, ekonomika | Vodohospodářské stavby
Autor: text František Kulhavý | grafické podklady autor
Hlavním environmentálním komunitárním požadavkem tohoto století je zajistit ekologickou stabilitu krajiny při optimální koncepci jejího vodního hospodářství a plánované zemědělské a lesnické produkci. Právní předpisy tento problém principiálně řeší uspokojivým způsobem, schází však programově jasná koncepce jejího soustavného uplatnění v prostoru a čase, včetně celistvé správy krajiny (managementu) a jejího vodního hospodářství.
Přístavy a přístaviště na hornovltavské vodní cestě
Vloženo: 19.09.2011 | Aktualizováno: 19.09.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Ing. Daniel Vaclík | grafické podklady: archiv autora
V letošním roce byl zprovozněn první splavný úsek na horní Vltavě, tedy úsek České Budějovice – Hluboká nad Vltavou a v realizaci jsou navazující plavební úseky Hluboká nad Vltavou – VD Hněvkovice a VD Hněvkovice – Týn nad Vltavou. Většina významných staveb, zajišťujících komunikační vodní linii, byla prezentována již v květnovém čísle časopisu. Obsahem článku je přiblížení zrealizovaných staveb přístavů a přístavišť, které na daném úseku zajišťují tzv. dopravu v klidu plavidel na vodní cestě.
Přehrady v iráckém Kurdistánu
Vloženo: 13.06.2011 | Aktualizováno: 13.06.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Ing. Jiří Poláček | grafické podklady: archiv VODNÍ DÍLA - TBD a.s. Praha
Přehradní stavitelství v iráckém Kurdistánu se velmi rychle rozvíjí, je mimořádně zajímavé a poskytuje možnosti k mezinárodní spolupráci. Příslušnými kurdskými ministerstvy (zemědělství a vodních zdrojů, energetiky, místního rozvoje) jsou vypisována výběrová řízení, nabízející spolupráci jak při přípravě, tak i výstavbě přehrad a souvisejících pracích (průzkum, zaměření, konzultační pomoc, projektové práce apod.).
Bratislava - protipovodňová ochrana
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Protipovodňová výstavba | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Jaroslav Sabo | foto: archiv autora
Za posledných 500 rokov sa na Dunaji vyskytlo 100 ničivých povodní. Štatisticky sa teda vyskytne 1 povodeň za každých 5 rokov. Za najväčšie z pohľadu výšky vodnej hladiny a prietoku sú považované povodne z rokov 1954 a 2002, kedy Dunaj dosiahol výšku 9,84, resp. 9,91 m. Medzi najničivejšie povodne patrí povodeň z roku 1965 s hladinou 9,17 m a prietokom 9224 m3/s, ktorá spôsobila pretrhnutie ochranných hrádzí Dunaja pri obciach Čičov a Patince. Vzniknuté škody boli vtedy vyčíslené na približne 18 miliárd Kčs (Československých korún), čo by dnes predstavovalo viac ako 900 miliónov eur.
Komplexní řešení záměru Plavební stupeň Děčín
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Jan Hodovský | foto: WELL Consulting, s.r.o., Pöyry Environment, a.s.
Vodní doprava je v České republice provozována především na labsko-vltavské vodní cestě, kde však její efektivitu významně omezují nedostatečné plavební podmínky na regulovaném úseku českého dolního Labe.
Šikmé lodní zdvihadlo Orlík
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Vojtěch Dynybyl, Pavel Malý, Michael Trnka | grafické podklady: archiv autorů
Překonávání překážek, jako jsou například přehrady, je možné při plavbě lodí řešit nejrůznějšími způsoby. Vedle plavebních komor jsou z historie známa lodní zdvihadla, která byla a jsou provozována především na vodních kanálech vybudovaných na celé řadě míst.
Dokončení vltavské vodní cesty v úseku Vodní dílo Hněvkovice - Týn nad Vltavou
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Miroslav Bokiš, Radek Veselý, Milan Černý | grafické podklady: zúčastněné organizace
Nedílnou součástí právě realizovaného projektu Ředitelství vodních cest ČR, v rámci splavnění Vltavy mezi městy České Budějovice a Týn nad Vltavou, je závěrečná III. etapa. Jedná se o úsek, který obnoví splavnost Vltavy mezi zdrží vodního díla Hněvkovice a městem Týn nad Vltavou. Tento chybějící článek souvislé vodní cesty umožní nejen tolik žádoucí rekreační plavbu, ale také pozitivně ovlivní odtokové poměry a zvýší povodňovou ochranu přilehlých pozemků.
Vltavská vodní cesta: Plavební komora Hluboká n. Vl. - Vodní dílo Hněvkovice
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Radek Veselý, Michaela Kohoutková | grafické podklady: Hydroprojekt CZ a.s.
Rekreační plavba na dopravně významných vodních cestách je důležitým ekonomickým fenoménem v celé Evropě a slouží jako cíl trávení volného času. V České republice se tyto aktivity rozvíjejí zatím pouze na Baťově kanále na Moravě. Projekt splavnění horní Vltavy má za cíl vybudovat vodní cestu pro primárně rekreační plavbu v malebné části Jihočeského kraje.
Pohyblivý most v přístavu České Vrbné
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Pavel Ryjáček | grafické podklady: VPÚ DECO PRAHA a.s.
Příspěvek představuje stavbu silničního pohyblivého mostu, který byl vybudován v novém ochranném přístavu České Vrbné v blízkosti Českých Budějovic. Most zajišťuje podjezdnou výšku až 5,25 m, při zachování přijatelného sklonu na komunikaci, která je rovněž frekventovanou cyklotrasou a plní významnou rekreační funkci. Velký důraz byl kladen také na celkové estetické ztvárnění mostu, jako nové, netradiční dominanty území.
Vltavská vodní cesta: Nová plavební komora České Vrbné
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Olgerd Pukl | foto: archiv autora, ŘVC ČR, Vodní cesty a plavba
Jedním z kroků k dokončení splavnění hornovltavské vodní cesty v úseku České Budějovice– Týn nad Vltavou je v současnosti dokončená plavební komora u jezu v Českém Vrbném nedaleko centra jihočeské metropole.
Financování vodních cest v toku času
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Analýzy, trendy | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Petr Forman | foto: archiv autora
Splavné řeky a vodní cesty mají svá specifika, kterými se odlišují od ostatní dopravní infrastruktury. Právě pro svoji specifičnost a mnohoúčelovost je voda již od dob římských veřejným statkem, a to platí dodnes.
Navigare necesse est, vivere non necesse
Vloženo: 17.05.2011 | Aktualizováno: 17.05.2011
Rubrika: Realizace staveb | Vodohospodářské stavby
Autor: text: Josef Podzimek | foto: archiv autora, Vodní cesty a plavba
Výrok Navigare necesse est, vivere non necesse, který v překladu zní „Plouti jest nutno, žíti není nutno,“ vykřikl roku 56 př. Kr. římský vojevůdce Gnaeus Pompeius, jehož úkolem bylo zajišťovat zásobování Říma, a odrazil s loďmi s nákladem obilí za bouře na moře. Česká republika je jedinou zemí z 27 států Evropské unie, která není přímo nebo kvalitní vodní cestou připojena na moře. Postupně se tak dostáváme do ekonomické pasti, neboť naprosto platí slova amerického analytika a politologa George Friedmana: „Námořní státy jsou vždy bohatší než jejich vnitrozemští sousedé, i když jsou si ve všech ostatních věcech rovny“. Ale nezoufejme, máme přeci vodní koridor Dunaj–Odra–Labe.
Vybrali jsme pro vás
Architektura pro architekty
Do Národního divadla po Vltavě?
Bedřich Hacar
Stanislav Bechyně
