Vystudoval Vysoké učení technické v Brně. Od roku 1998 je externím spolupracovníkem společnosti SATRA, spol. s.r.o., v oboru větrání silničních tunelů.E-mail: jiri.zaparka@email.cz
Specifika silničních tunelů při požáru Silniční tunely jsou obecně dvakrát bezpečnější než otevřené komunikace. Existují ovšem scenáře, které v tunelu mohou mít, oproti otevřeném prostoru, katastrofické následky. V tunelech jsou tyto scenáře spojeny hlavně s požárem a způsobem šíření kouře v jeho prvních minutách. Standardní požadavky na stavební a technologické vybavení pro odvod kouře a tepla v tunelu jsou 90–120 minut a tradičně se posuzují podle teplotních křivek. Trvalo nějaký čas, než se do povědomí dostala zásadní důležitost správné funkce požárního větrání v prvních 10–15 minutách od vzniku požáru. Silné podélné proudění v tunelu během požáru často dodává podmínkám pro šíření kouře taková specifika, jaká nejsou v žádné jiné stavbě reálná.
¤ Vizualizace proudění při příčném odvodu pomocí nafty a benzínu – rychlost 1,5–2 m/s. Tunel Mrázovka; Městský okruh; Praha 2004.
Celý článek naleznete v archivu čísel (č. 11-12/2011).
